12月4日，交投集团下属科研院承担的《无机结合料稳定铁尾矿砂道路基层的应用研究》被列入2020年度交通运输重大科技创新成果入库成果（科技成果推广项目）。

　　本项目以水泥、石灰等稳定目前国内堆存量最大的固体废弃物——铁尾矿砂作为道路基层取得了成功：一方面，将有效缓解道路工程对路面基层填料的紧张需求，扩展基层稳定土新类型且符合绿色交通的理念；另一方面，有助于解决尾矿大量堆存带来的资源、环境、土地、安全等方面的问题，使尾矿砂得到合理利用，符合可持续发展战略。项目提出了无机结合料稳定铁尾矿砂混合料配合比设计方法，确定了无机结合料稳定铁尾矿砂混合料的级配范围、7天无侧限抗压强度标准及基于骨架嵌挤结构的配合比设计流程，其中水泥稳定铁尾矿砂混合料7天无侧限抗压强度大于4.2 MPa，劈裂强度大于0.9 MPa，冻融劈裂强度大于0.72 MPa；抗疲劳性能、抗开裂性能优于普通水稳碎石混合料，抗冻融能力达到普通水稳碎石混合料的2倍以上；建立了无机结合料铁尾矿砂基层疲劳方程，得出了耐久性规律。在传统疲劳方程中引入疲劳阀值参数，建立具有疲劳阀值意义的三参数应力—疲劳寿命幂函数模型。项目对无机结合料铁尾矿砂混合料进行疲劳阀值研究，求解出相应的疲劳阀值，从而确定了沥青路面设计中无机结合料稳定铁尾矿砂混合料基层的疲劳开裂控制指标；在项目研究过程中，为了观测无机结合料稳定铁尾矿砂基层沥青路面的裂缝发展状况，开发了“基于无线传输技术的沥青路面裂缝宽度实时监测系统”，获得实用新型专利证书；编制了交通行业《无机结合料稳定铁尾矿砂基层设计施工技术指南》，能够有效指导无机结合料稳定铁尾矿砂基层技术在公路建设中的大规模应用。在寿命周期内计算，将无机结合料稳定铁尾矿砂混合料成功应用于普通公路基层，降低了15～20%的工程造价。